Тарифный план таксистов: много или мало, что думает пассажир

Всегда актуален вопрос: «Быть или не быть?», «Брать такси или не брать?». Сколько готов заплатить пассажир за поездку с комфортом?

Интересно то, что, не смотря на всемирный финансовый кризис, всеобщее подорожание и плохое состояние дорог – таксистов все больше и число желающих воспользоваться их услугами растет. Если начинать с Киева, то да, часто поездка обойдется пассажиру в 80-100 грн, но если такси вызвать с помощью диспетчера, то можно сэкономить и проехать тоже расстояние за 40-60 грн. В чем разница? Из чего состоит стоимость проезда?

Надо отдать должное изобретательности украинцев и отметить, что почти 80% машин ездит на газе, а только остальные 20% экипажей на бензине, и то, потому что не успел перевести на газ или машина в кредите, а позже собственник не планирует колесить дороги под шашкой.

Давайте внимательней рассмотрим выгоду газа на примере FORD FOCUS II 1.8
На бензине	На газу
Цена бензина 8,35/л	Цена газа – 4,2 грн/л
	Установка ГБО – 7000 грн
	Регистрация в Гаи – 1000 грн
Пробег 1,500 км/месяц	Пробег 1,500 км/месяц
Расходы 1000 грн/месяц	Расходы 400 грн/месяц
Бензин - 179 л/месяц	Газ - 95,2 л/месяц

Заправка газом обходится намного дешевле и расход меньше, отсюда мы получаем более дешевые тарифы за км по городу. Но что ж такое посадка?

Много пассажиров жалуется на дороговизну проезда в небольших городках Украины (районных центрах). Одна из пассажирок жалуется: «Меня в свое время шокировали цены на такси по городу Н. На тот момент, когда у нас (Киев) вызов машины стоил 5-6 гривен, у них это было в 2-2, 5 раза дороже. Не помню конкретных цифр, но была удивлена - село селом, а цены ого-го!». Данный случай классика экономики: есть спрос, а предложение не большое, вот цены и регулируются пределом возможности пассажира. Но если учесть, что часто в таких городках дороги проселочные и разбитые, а клиентов много, километраж за день набегает приличный, так в стоимость проезда включается и частый ремонт машины.

По какой причине цены на проезд в такси в разных компаниях отличаются. Вот и сейчас цены такси в одних службах понизились, в других не изменились, а в некоторых даже повысились. При этом, несмотря на изменение цен такси, качество предоставляемых услуг нисколько не изменилось как в первом так и в третьем случаи. Объяснение простое - большая конкуренция между службами такси еще больше накалилась, и одним из способов победить в борьбе за клиента является снижение цен такси.

Разумеется, что ряд компаний, руководство которых по разнообразным причинам не может идти на снижение цен, и поведение своих конкурентов воспринимает, как попытку подорвать рынок такси. По их словам, это демпинг и они никогда и ни при каких обстоятельствах не пошли бы на такой шаг. Рассудить стороны и определить, какая из сторон является более «правильной» в этой ситуации не представляется возможным. Если смотреть со стороны клиента, то конечно всегда более интересна низкая цена такси, и служба, которая берет заказы по заниженным ценам без понижения уровня сервиса, нравится пассажиру, а часто кажется даже более развитой. Довольно сложно заставить клиента переплачивать больше за что-либо если есть аналогичный товар или услуга в более дешевом диапазоне.

цены такси

Руководители же службы такси заинтересован продавать свои услуги дороже (выше «рыночных цен такси»), что позволит им вкладывать деньги в развитие своего бизнеса. Поэтому дать ответ на вопрос, как формируются «рыночные цены такси» бывает довольно сложно. Но из названия однозначно становится понятно - их определяет рынок.

Стоит еще обратить внимание, что практически все службы такси как Украины так и Киева являются просто диспетчерскими службами, которые не владеют собственным таксопарком. Такие службы ищут таксистов с личным автомобилем и просто обеспечивают их клиентами. Нужно обратить внимание на то, что когда таксист выступает собственником машины такси, то амортизационные отчисления частично (или даже в полном объеме) могут включаться в выручку водителя, потому как машина может использоваться в личных целях водителя. А вот когда рабочая машина предоставляется таксисту компанией, амортизационные отчисления и зарплата водителя всегда разделены. Эта ситуация имеет отношение также и к ремонту и к техобслуживанию автомобиля. Организация диспетчерской службы в обоих случаях не несет особой финансовой нагрузки на содержание и не имеет особого влияния на цену такси.

Обратим внимание на статьи расходов, которые обязательны для всех водителей такси, но к сожалению, часто остаются не оплаченными (полностью или частично) большинством таксистов, работающих на личном автомобиле. Это покупка лицензии, единый налог с ЧП, ежедневный осмотр механика и врача перед рейсом, прохождении регулярной медкомиссии, страховка от несчастных случаев... Уплата налога с владельца автотранспорта, техосмотр, страховка гражданской ответственности тоже влияют на цены такси, и их стоит учитывать, но отказаться от них гораздо сложнее и случается это реже.

Анализируя рассмотренные выше факторы влияния на цены такси, мы приходим к выводу, что бизнес есть бизнес, а пассажир всегда выбирает, то что ему больше нравится по цене, сервису, скорости.

Пассажир может быть спокоен - такси на Украине работает и развивается, появляются новые дополнительные услуги, новые службы такси. А сколько Вы готовы платить за поездку зависит только от состояния вашего кошелька и переубеждений.

Счастливой дороги!