Рикши – человек-такси, 2 в 1

Историки утверждают, что повозки, полностью аналогичные рикшам, были в моде в Париже в XVII—XVIII веках (встреча двух таких повозок изображена на комической картине художника Клода Жилло в 1707 году). Однако затем такие повозки быстро заменили экипажами с лошадьми. В Японии их появление относится к рубежу 1860-70-х гг, откуда рикши распространились в другие азиатские страны.

К примеру, в Кхаджурахо (Индия) обилие туристов желающих посетить эротические храмы-золотое дно для рикш. Автомобилей здесь почти нет, и о такси даже не слышали, а турист под влиянием вида обнажённых статуй может заплатить за поездку в отель сумму, сравнимую с проездом в Нью-Йоркском такси.

В густонаселённых странах Южной Азии рикша является наиболее удобным и быстрым средством передвижения. И не только потому, что люди из бедности готовы поддерживать колорит страны, но и узкие улицы, отсутствие тротуаров и миллиарды пешеходов, которые идут, стоят, и проживают на проезжей части, просто не оставляют автомобилям шанса. Рикша становится оптимальным общественным транспортом в городах Индии, Пакистана, Бирмы или Бангладеш.

В столице Бангладеш Дакке поставлено на учет около миллиона велорикш - не людей, а транспортных средств.

Рикши едут по проложенным ими самими дорогам и придуманными правилами. Понять их очень сложно, но работают они так уже столетия.

Рикши распространены также в Южно-Африканской республике.

В более благополучном социалистическом Вьетнаме велорикша имеет социальный статус при этом рожденный рикшей ремесленником или поваром не станет.

Жизнь рикши в бирманском городе Мандалай тоже далека от идиллии. Но рикши здесь называют себя гордо «Драйвер», что позволяет европейским туристам понять смысл происходящего, пролетая улицы Мандалай на скорости 3 км/час.

Впрочем, технологический прогресс внес свои коррективы и в этот бизнес. В Индонезии уже приделывают к велосипеду моторчик, улучшающий производительность труда и усталость рикши. А на Таиланде - это мотоцикл, который называется «тук-тук». Правда есть недостаток, «тук-тук» мировой лидер по травматическим инцидентам.

Индия же богата разнообразием «высокотехнологичных» рикш:

Авторикша. Самый распространенный тип, используется как такси на небольшие расстояния (до нескольких километров).
'Pig' рикша - многоместная рикша. Чаще используется за городом (как пригородный микроавтобус)
Грузовая рикша. Для перевоза мелкогабаритных грузов.

Иногда рикш в Индии просто нет - как, например, в центральной части Мумбая. Дороги там позволяют воспользоваться обычным такси.

Похоже, что в борьбе за чистым воздухом, такой способ езды как велорикши перекочевал и в Лондон, город сотворения мирового такси. Четыре года назад на улицах столицы Британии появились жёлтые велосипеды с коляской - лёгкий и недорогой способ передвижения для пешеходов. Сегодня в городе насчитывают около трёх сотен велорикш.

Одесситы же в день автомобилиста регулярно проводят экомарафон, задумка состоит в том, что б отказаться от машин на один день и пересесть на велосипеды. Есть много сторонников и противников такого празднования. Однако уже как в туристических, так и в экологических целях одесситы успешно эксплуатируют и щадящие природу виды транспорта: фаэтоны, рикши, ролики, велосипеды, скейты, реже электросамокаты или сигвеи, уж больно на них цены высоки. А на Трассе здоровья давно «прижились» электромобили.